ETC車道模式選擇
我國的高速公路大部分為封閉式收費模式.根據(jù)設(shè)備布設(shè)及車輛通行使用要求的不同.封閉式單車道不停車收費系統(tǒng)可分為:
一、低速ETC專用車道
不停車收費路側(cè)天線(以下簡稱RSU)置于收費島的前端，在收費島的前端設(shè)置欄桿、路側(cè)通信單元。受天線通信區(qū)域位置和大小等因素影響.低速車道ETC車輛的通行速度大約是20-40km/h,
二、高速ETC專用車道
RSU置于收費島的前端，收費欄桿設(shè)置于收費島的末端。受收費島長度、天線投影通信區(qū)域大小和路側(cè)單元設(shè)置位置等因素的影響，高速車道的車輛通行速度大約是30-60 km I h，如有非ETC車輛進(jìn)入ETC車道將對行車速度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
三、ETC / MTC混合車道
此類車道建立在原有的MTC車道基礎(chǔ)之上，基本維持原有車道布設(shè)，只是增加了ETC收費系統(tǒng)所需要的設(shè)備，天線通信區(qū)域設(shè)置在前端后端均可以。ETC與MTC車輛均可在這種類型的車道上通行.受MTC車輛的影響.ETC車輛行駛速度會較慢，平均在5km / h左右。
常用的這三種ETC車道布局各有優(yōu)缺點，適合不同應(yīng)用環(huán)境。在車道建設(shè)中，具體選擇什么類型的布設(shè)方案.應(yīng)該因地制宜，綜合考慮項目要求。目前江蘇省使用較多的是低速ETC專用車道。低速車道在不停車收費發(fā)展初期很好地確保了車道專用性，但低速車道模式對收費廣場和車道選擇要求較高，在規(guī)模小的收費站，受到收費廣場、收費車道現(xiàn)場環(huán)境的影響，更多會選擇高速ETC專用車道和ETC/MTC昆合車道模式。
ETC車道布設(shè)原則
ETC專用車道布置宜采用“專用、中置”的原則，根據(jù)收費站實際情況，在具體施工中做適當(dāng)調(diào)整。
“專用”即ETC車道為安裝電子標(biāo)簽車輛的專用車道.不允許未安裝電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入。只有保證ETC車道的“專用”原則，保持ETC車道的暢通，才能體現(xiàn)ETC收費系統(tǒng)的便捷、快速等收費特點，才能調(diào)動用戶使用的積極性。“中置“即ETC車道為方便安裝電子標(biāo)簽車輛快速通過，車道布設(shè)盡量靠近廣場中央，減少ETC車輛和一股車輛、貨車在收費廣場變換車道形成交通流交織，避免交通安全隱患。
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